万博娱乐登陆注册万博体育登录首页张拉施工设计控制张拉力，是指万博体育登录首页张拉完成后万博娱乐登陆注册在锚夹具前的拉力。因此，在万博娱乐登陆注册万博体育登录首页张拉理论伸长量计算时，应以万博娱乐登陆注册两头锚固点之间的距离作为万博娱乐登陆注册的计算长度，但在万博体育登录首页张拉时万博娱乐登陆注册的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以万博娱乐登陆注册两头锚固点之间的距离，再加上万博娱乐登陆注册在张拉千斤顶中的工作长度，作为万博娱乐登陆注册万博体育登录首页张拉理论伸长量的计算长度。在万博娱乐登陆注册万博体育登录首页张拉时,万博娱乐登陆注册的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所包裹，万博娱乐登陆注册的张拉伸长量无法在万博娱乐登陆注册上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算万博娱乐登陆注册的张拉伸长值，但同时还应减掉万博娱乐登陆注册张拉全过程的锚塞回缩量。万博娱乐登陆注册的承载能力应为总牵引力的4-6倍。

（参阅《公路桥涵施工技术规范》）一般计算式为： ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1：为从初始拉力（桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%）至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程； ΔL2：为初始拉力时的推算伸长值（按规范规定推算求得）； b：工具锚锚塞回缩量； c：工作锚锚塞回缩量。